История
Двигатель Стирлинга — это тепловой двигатель, изобретенный в начале 19 века. Автором, как ясно, был некий Стирлинг по имени Роберт, шотландский священник. Устройство представляет собой двигатель внешнего сгорания, в котором корпус перемещается в закрытом контейнере, постоянно меняя его температуру.
В связи с распространением двигателей другого типа о нем почти забыли. Однако, благодаря своим преимуществам, сегодня двигатель Стирлинга (многие любители строят его дома своими руками) возвращается.
Основное отличие от двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что тепловая энергия поступает извне, а не генерируется в самом двигателе, как в двигателе внутреннего сгорания.
Простейшие двигатели, собираемые за 5 минут
Первый однополюсный двигатель
Фарадея можно собрать за одну минуту. Требуется очень мало деталей. Все они, за исключением резьбы, есть на фото.
Необходим неодимовый магнит:
аксиально намагниченный диск или стержень (южный полюс с одной стороны и северный полюс с другой). Подойдет любой из четырех на фото.
Винт, гвоздь или саморез
из намагничивающегося материала. Длина около 45 мм. Более короткие или более длинные могут снизить скорость вращения. Острый конец облегчает и ускоряет работу.
Аккумулятор
AA 1,2 В эл
кабель
адекватная длина.
Устройство собирается таким образом: магнит крепится к головке винта. Затем конец винта намагничивается к батарее. Через скользящий контакт на магнит подается ток. Вращение начинается.
Изменяя полюса магнита или полярность аккумулятора, двигатель перемещается в противоположном направлении.
Второй двигатель — линейный. Это не вращение, а линейное движение.
он состоит из одной батарейки AAA, двух кубических неодимовых магнитов 8 * 8*
8 мм и витая медная проволока, образующая своеобразный туннель диаметром 12 мм. Но лучше использовать круглые магниты.
Провод должен быть без изоляции! Его диаметр 0,5 мм. Диаметр маркера, на который он был навинчен — 11 мм. Направление движения зависит от типа намотки (по часовой стрелке, против часовой стрелки) и от внешних полюсов магнитов. Магниты к аккумулятору необходимо подводить с одинаковыми полюсами, соответственно внешние полюса тоже всегда имеют одинаковое название. Еще рабочее видео.
В следующем видео движение батареи с неодимовыми магнитами в удлиненной пружине (примерно 5 мм между витками).
Вы можете создать круговую пружину, чтобы «поезд» двигался, не останавливаясь, по кругу.
Двигатель внешнего сгорания
Ключевое отличие двигателя Стирлинга в том, что топливо горит не внутри цилиндра, а снаружи. В результате салон остается герметичным и идеально чистым, без нагара и без необходимости ухода. Работает практически бесшумно, так как нет детонации обогащенной топливной смеси.
Остальные преимущества можно резюмировать следующим образом:
- Абсолютная экологическая безопасность.
- Более простая конструкция обеспечивает высокую надежность.
- Чрезвычайно долгий срок службы.
- Всеяден по сравнению с источником тепла.
- Очень высокий КПД.
обеспечить более полное сгорание топлива вне цилиндра намного проще, чем внутри. Отопление может осуществляться не только от углеводородных источников энергии, но и от солнечной энергии с использованием высокотемпературных солнечных концентраторов. В таком сочетании КПД генератора переменного тока превышает 30%!
Для сравнения: лучшие серийные фотоэлементы демонстрируют КПД всего 24%. Бесшумность была решающим фактором при установке двигателя Стирлинга на подводные лодки последней серии в Японии и Швеции.
В середине 80-х годов 20 века в США собрали и установили двигатель Стирлинга на автомобиль Chevrolet Celebrity (Chevrolet Celebrity MOD 2 Stirling)
На фото автомобиль AMC Spirit Stirling Experimental Engines
Результаты оказались неожиданными: глушитель, смазка и катализаторы больше не требовались, экономия топлива составила до 45%, а ускорение осталось практически неизменным.
На фото Dodge D-150 НАСА с двигателем Стирлинга
Двигатели Стирлинга также используются НАСА (НАСА) в космических кораблях.
Но у них есть и недостатки.
Для достижения максимальной эффективности, достижимой на практике, необходимо обеспечить очень большую разницу температур в холодной и горячей частях цилиндра. В противном случае «удельная мощность» снижается».
На фото автомобиль P-40 OPEL STIRLING ENGINE
Идеальная рабочая жидкость (газ) — водород, но его молекулы настолько малы, что способны «пропитать» материал цилиндра. Второй по эффективности газ — гелий, но он дорогой. И КПД снижается на 5%. Но можно использовать азот, аммиак и даже сухой воздух. Но мощность будет ниже идеальной.
Плюсы двигателя Стирлинга
Основное преимущество этого типа силового агрегата в том, что он может работать на разных видах топлива. На практике было проверено следующее: сначала во внешнюю камеру устройства вводили бензин, затем дизельное топливо, затем метан, затем нефть и растительное масло. Все это было сделано без выключения двигателя и продолжало успешно работать.
Кроме того, большим преимуществом перед традиционными двух- или четырехтактными двигателями внутреннего сгорания является то, что двигатель Стирлинга не требует дополнительных аксессуаров, таких как газораспределительный механизм, коробка передач и стартер.
Ресурс двигателя Стирлинга составляет более 100 000 безостановочных рабочих мест.
Важное преимущество — бесшумная работа. Такому двигателю не нужно удалять выхлопные газы. В нем не может быть стука двигателя, практически нет вибрации.
Бета-дизайн двигателя
Экологическим преимуществом является то, что двигатель не загрязняет окружающую среду, а значит, это гарантия здоровья.
Как сделать простой двигатель Стирлинга (с фотографиями и видео)
Сделаем двигатель Стирлинга.
Двигатель Стирлинга — это тепловой двигатель, который работает путем циклического сжатия и расширения воздуха или другого газа (рабочего тела) при различных температурах, чтобы добиться чистого преобразования тепловой энергии в механическую работу. Более конкретно, двигатель Стирлинга — это двигатель с рекуперацией тепла с замкнутым контуром с постоянно газообразной рабочей жидкостью.
Двигатели Стирлинга более эффективны, чем паровые, и могут достигать 50% эффективности. Они также могут работать бесшумно и могут использовать практически любой источник тепла. Источник тепла генерируется вне двигателя Стирлинга, а не за счет внутреннего сгорания, как в случае цикла Отто или дизельных двигателей.
Двигатели Стирлинга совместимы с альтернативными и возобновляемыми источниками энергии, поскольку они могут стать более значимыми по мере роста цен на обычное топливо, а также в свете таких проблем, как истощение запасов нефти и изменение климата.
В этом проекте мы дадим вам простые инструкции о том, как сделать очень простой двигатель Стирлинга своими руками, используя пробирку и шприц .
Что понадобится для простейшего электродвигателя?
Учтите, что сделать рабочую электрическую машину, предназначенную для выполнения какой-либо полезной работы от поворота елки в домашних условиях, довольно сложно. Поэтому рассмотрим простую модель, демонстрирующую, как работает электродвигатель. С его помощью можно продемонстрировать взаимодействие магнитных полей в обмотке якоря и статоре. Такая модель будет полезна в качестве наглядного пособия в школе или для приятного познавательного времяпрепровождения с детьми.
Чтобы сделать самый простой самодельный электродвигатель, вам понадобится обычная пальчиковая батарейка, кусок медного провода с лакированной изоляцией, кусок постоянного магнита размером не больше батареи и пара скрепок. Из инструмента вам понадобятся кусачки или плоскогубцы, кусок наждачной бумаги или другой абразивный инструмент, достаточно скотча.
Процесс изготовления электродвигателя состоит из следующих этапов:
- Намотайте на пальчиковый аккумулятор от 10 до 15 витков медной проволоки — это будет ротор двигателя. Можно использовать не только аккумулятор, но и любую круглую базу.
- Снимаем обмотку с АКБ, стараемся сильно не беспокоить диаметр витков. Закрепите всю катушку двумя диаметрально противоположными витками, как показано на рисунке ниже.
Рис. 1: отрегулируйте обмотку с катушками - Очистите концы якоря двигателя мелким наждаком. Ваша задача — снять слой утеплителя, так как текущий сбор будет проходить через эти концы.
- С помощью плоскогубцев согните две скобы так, чтобы они образовали круглые кольца в центре скобы. В качестве основы для сгибания кольца можно использовать любой твердый предмет, например, спичку.
Рис. 2: сложите скрепку - Закрепите оба зажима липкой лентой на пальцах клемм аккумулятора, важно, чтобы они плотно прилегали. При необходимости сверните несколько слоев малярного скотча.
- Концы ротора поместите в петли, он также будет выступать, как вал электродвигателя. Зачищенные концы проволоки должны быть на скобах.
Рис. 3: поместите ротор в петли - Прикрепите постоянный магнит под катушкой к поверхности пальцевой батареи.
Простой электродвигатель готов — просто надавите на катушку пальцем, и начнется вращательное движение, которое будет продолжаться, пока вал двигателя не остановится или батарея не разрядится.
Рис. 4: запустить катушку
Если вращения не происходит, проверьте качество токосъема и состояние контактов, свободу движения вала в направляющих и расстояние катушки от магнита. Чем короче расстояние от магнита до катушки, тем лучше магнитное взаимодействие, поэтому можно улучшить работу электродвигателя за счет уменьшения длины полюсов.
Принцип работы
Вы можете представить замкнутый объем воздуха, заключенный в корпус с мембраной, то есть поршень. Когда корпус нагревается, воздух расширяется и работает, изгибая поршень. Потом остывает и снова складывается. Это цикл механизма.
Неудивительно, что многие самодельные акустические двигатели Стирлинга производятся собственными силами. Инструменты и материалы для этого требуют минимум, который можно найти в доме каждого. Давайте рассмотрим два разных способа его простого создания.
Конфигурация двигателя. Пробы и ошибки
После долгих раздумий (и нескольких лет разочарований) я понял, что в этой настройке были некоторые ошибки. Прежде всего, в любом двигателе Стирлинга нагреватель, регенератор и холодильник должны быть «моноблочными», то есть располагаться в непосредственной близости друг от друга. Это означает, что все эти три термодинамических компонента должны находиться вдали от вытеснителя двигателя, а не «разбросаны» по всей траектории дроссельной заслонки, как я сделал на MK I. Эта продуманная конструкция очень важна для хорошей производительности и такой конструкции узкая компоновка моноблока хорошо видна на всех двигателях Philips. Тот факт, что я поместил регенератор в тесном контакте с блоком двигателя, способствовал потерям тепла по всей длине двигателя, явно плохое решение в конструкции Стирлинга.
Коэффициент полезного действия
КПД от разницы температур в двигателе может достигать около 70%. Для цикла Карно на графике эффективность следующая.
В основном на машину ставили 4-цилиндровый двигатель Стирлинга, он был установлен в начале 20 века и давал КПД 35.
Американская автомобильная компания Mechanical Technology Inc (Mecanical Technology Incorporated) создает двигатели Стирлинга. Их ДВС дают КПД 43,5%.
Как сделать
Из жести изготовлены топка и два цилиндра для основания, из которых и будет собран двигатель Стирлинга ручной работы. Размеры подбираются самостоятельно, с учетом целей, для которых предназначен данный прибор. Предположим, двигатель был создан для демонстрационных целей. Тогда размах главного цилиндра будет двадцать-двадцать пять сантиметров, не более. Остальные детали должны ему соответствовать.
Сверху цилиндра выполнены два выступа и отверстия диаметром от четырех до пяти миллиметров для перемещения поршня. Эти элементы будут действовать как подшипники для установки узла кривошипа.
Далее создают рабочую жидкость двигателя (им станет обычная вода). Оловянные кружки привариваются к цилиндру, который сворачивают в трубку. В них просверливаются отверстия и вставляются латунные трубы длиной от двадцати пяти до тридцати пяти сантиметров и диаметром от четырех до пяти миллиметров. В конце концов, они проверяют, насколько плотной стала камера, заливая ее водой.
Затем идет вытеснитель. Для изготовления возьмите заготовку из дерева. На станке стараются придать ему форму обычного цилиндра. Вытеснитель должен быть немного меньше диаметра цилиндра. Оптимальная высота подбирается после изготовления двигателя Стирлинга своими руками. Поэтому на данном этапе длина должна иметь некоторый запас.
Радиус превращается в стержень цилиндра. В центре деревянной емкости просверливается отверстие, подходящее для стебля, вставляем его. Вверху стержня необходимо предусмотреть место для шатунного устройства.
Затем берут медные трубы длиной четыре с половиной сантиметра и диаметром два с половиной сантиметра. К баллону приваривается жестяная чашка. По бокам стенок делают отверстие для сообщения емкости с баллоном.
Поршень также настраивается на токарном станке под большой диаметр цилиндра изнутри. Вверху шток шарнирно соединен между собой.
Сборка завершена, механизм настроен. Для этого поршень вставляется в больший цилиндр и соединяется с другим меньшим цилиндром.
Кривошипный механизм построен на большом цилиндре. Одна часть двигателя фиксируется паяльником. Основные части закреплены на деревянной основе.
Цилиндр наполняется водой, а под дно ставится свеча. Собранный вручную двигатель Стирлинга от начала до конца проверяется на работоспособность.
Как сделать
Из поролона часто своими руками делают простой и маломощный двигатель Стирлинга в домашних условиях. Из него готовят вытеснитель для двигателя. Вырежьте круг из пенопласта. Диаметр должен быть немного меньше, чем у консервной банки, а высота — чуть больше половины.
В центре крышки проделывается отверстие для будущего шатуна. Чтобы она ходила плавно, скрепку складывают по спирали и приваривают к крышке.
Круг из пенопласта в центре протыкается тонкой резьбой с помощью шурупа и закрепляется сверху шайбой. Затем пайкой соединяется скрепка.
Вытеснитель вставляется в отверстие в крышке, а банка и крышка свариваются для герметизации. На скрепке делается маленькое кольцо и еще одно отверстие большего размера в крышке.
Оловянную фольгу сворачивают в цилиндр и сваривают, затем прикрепляют к банке, чтобы не оставалось зазоров.
Скоба трансформируется в коленчатый вал. Расстояние должно составлять ровно девяносто градусов. Колено над цилиндром делается немного больше другого.
Как сделать простой двигатель Стирлинга (с фотографиями и видео)
Сделаем двигатель Стирлинга.
Двигатель Стирлинга — это тепловой двигатель, который работает за счет циклического сжатия и расширения воздуха или другого газа (рабочего тела) при разных температурах, так что происходит чистое преобразование тепловой энергии в механическую работу. Более конкретно, двигатель Стирлинга — это двигатель с рекуперацией тепла с замкнутым контуром с постоянно газообразной рабочей жидкостью.
Двигатели Стирлинга более эффективны, чем паровые, и могут достигать 50% эффективности. Они также могут работать бесшумно и могут использовать практически любой источник тепла. Источник тепла генерируется вне двигателя Стирлинга, а не за счет внутреннего сгорания, как в случае цикла Отто или дизельных двигателей.
Двигатели Стирлинга совместимы с альтернативными и возобновляемыми источниками энергии, поскольку они могут стать более значимыми по мере роста цен на обычное топливо, а также в свете таких проблем, как истощение запасов нефти и изменение климата.
Второй способ: материалы
Двигатель можно сделать по-другому. Для этого вам потребуются следующие материалы:
Как изготовить дома работающий двигатель Стирлинга?
По многочисленным просьбам Дмитрий Петраков снял пошаговые инструкции по сборке мощного двигателя Стирлинга в зависимости от его размеров и количества потребляемого тепла. В этой модели, доступной каждому зрителю, задействованы обычные материалы — получить их может любой желающий. Все размеры, представленные в этом видео, были выбраны автором на основе многолетнего опыта Стирлинга в этой конструкции, и для данного конкретного примера они являются оптимальными.
В этой доступной каждому зрителю модели задействованы обычные материалы, благодаря которым их может получить любой желающий. Все размеры, представленные в этом видео, были выбраны на основе многолетнего опыта Стирлинга в этой конструкции и являются оптимальными для этого конкретного примера.
С чувством, чувством и последовательностью. Двигатель Стирлинга работает с нагрузкой (водяной насос).
Водяной насос, собранный как рабочий прототип, предназначен для работы в паре с двигателями Стирлинга. Особенность насоса заключается в низком потреблении энергии, необходимой для выполнения его работы: такая конструкция использует лишь небольшую часть внутреннего динамического рабочего объема двигателя, а значит, до минимума влияет на его производительность.
Низкотемпературный двигатель Стирлинга
Двигатель Стирлинга. Практически для любого мастера эта чудесная вещь может стать настоящим наркотиком. Вам просто нужно сделать это один раз и увидеть в действии, как вы хотите делать это снова и снова. Относительная простота этих моторов позволяет делать их буквально из барахла. Я не останавливаюсь на общих принципах и структуре. Об этом много информации в Интернете. Например: Википедия. Приступим непосредственно к построению простейшего низкотемпературного гамма-Стирлинга.
Чтобы собрать двигатель своими руками, нам понадобятся две стеклянные крышки от банки. Они будут действовать как холодная и горячая часть. У этих чехлов ножницами вырезается край
В крышке по центру просверливается отверстие. Размер отверстия должен быть немного меньше диаметра будущего цилиндра.
Корпус двигателя Стирлинга вырезан из пластиковой молочной бутылки. Эти бутылки просто делятся на кольца. Нам это понадобится. Следует отметить, что бутылки могут незначительно отличаться для разных видов молока.
Корпус приклеивается к крышке эпоксидным пластиком или герметиком.
Корпус ручки идеален как цилиндр. В этой модели колпачок имеет меньший диаметр, чем сам маркер, и может стать поршнем.
Небольшая часть отрезается маркером. У шапки сверху срезается одна часть.
он вытеснитель. Пока двигатель Стирлинга работает, он перемещает воздух внутри корпуса из горячей части в холодную и наоборот. Изготовлен из губки для посуды. К центру приклеен магнит.
Поскольку верхняя крышка изготовлена из листового металла, она может притягиваться магнитным полем. Буек может застрять. Чтобы этого не произошло, магнит нужно дополнительно закрепить картонным кружком.
Колпачок залит эпоксидной смолой. На обоих концах есть отверстия для крепления магнита и держателя шатуна. Отверстия продеваются непосредственно винтом. Эти винты нужны для настройки двигателя. Магнит в поршне приклеен к винту и отрегулирован так, что, находясь внизу цилиндра, притягивает вытеснитель. Также вам нужно будет приклеить к этому магниту резиновую пробку. Подойдет секция велосипедной камеры или покрышки. Ограничитель нужен, чтобы магниты поршня и буйка не слишком сильно притягивались. В противном случае давления может быть недостаточно, чтобы разорвать магнитную связь.
К верхней части поршня приклеивается резиновое уплотнение. Это необходимо для герметизации и защиты корпуса от взлома.
Корпус поршня состоит из резиновой перчатки. Вам нужно отрезать мизинец.
После того, как кожух приклеен, сверху приклеивается еще одна резиновая прокладка. В резиновых уплотнителях и кожухе шилом просверливается отверстие. В это отверстие вкручивается держатель шатуна. Этот держатель состоит из винта и приварной шайбы.
В качестве крепления коленчатого вала идеально подошел эпоксидный пакет. Такую же баночку можно взять из-под шипучих витаминов или аспирина.
Дно этой банки вырезается и просверливаются отверстия. Вверху — для удержания коленвала. Снизу — для доступа к держателю шатуна.
Коленчатый вал и шатун выполнены из проволоки. Белые фигуры — ограничитель. Изготовлен из трубки Chupa Chups. От этой трубы вырезаются небольшие кусочки, а получившиеся части разрезаются по длине. Это облегчает их надевание. Высота колена определяется половиной расстояния, которое цилиндр должен пройти от самой низкой точки до самой высокой точки, где магнитная связь перестает функционировать.
Итак, у нас все готово к первым испытаниям. Для начала нужно проверить герметичность. Вы должны дуть в цилиндр. Все швы можно очистить с помощью средства для мытья посуды. Малейшая утечка воздуха — и двигатель не запустится. Если с уплотнением все в порядке, можно вставить поршень и зафиксировать кожух резинкой.
В нижнем положении цилиндра буек необходимо подтянуть вверх. Затем всю конструкцию кладут на чашку с горячей водой. Через некоторое время воздух внутри двигателя начнет нагреваться и выталкивать поршень. В какой-то момент магнитная связь разорвется, и вытеснитель упадет на дно. Таким образом, воздух в двигателе перестанет контактировать с нагретой частью и начнет охлаждаться. Поршень начнет втягиваться. В идеале поршень должен начать двигаться вверх и вниз. Но этого может и не произойти. Либо давления будет недостаточно для перемещения поршня, либо воздух станет слишком горячим, и поршень не будет вытянут полностью. В результате у этого двигателя могут быть мертвые зоны. На самом деле это не страшно. Главное, чтобы мертвые зоны не были слишком большими. Волан нужен для компенсации мертвых зон.
Еще одна очень важная часть этого этапа — здесь вы можете услышать, как работает двигатель Стирлинга. Я помню свой первый стиль, который не сработал только потому, что я не мог понять, как и как это работает. Здесь, помогая поршню двигаться вверх и вниз руками, вы можете почувствовать, как давление увеличивается и уменьшается.
Эту конструкцию можно немного улучшить, добавив к верхней крышке шприц. Этот шприц тоже нужно положить на эпоксидную смолу, иглодержатель нужно немного срезать. Положение поршня в шприце должно быть в центральном положении. С помощью этого шприца вы можете регулировать объем воздуха внутри мотора. Запуск и настройка станут намного проще.
Затем можно смонтировать опору коленвала. Высота шатуна к цилиндру регулируется винтом.
Маховик сделан из компакт-диска. Отверстие заделано пластиковой эпоксидной смолой. Затем нужно просверлить отверстие ровно по центру. Найти центр очень просто. Мы используем свойства прямоугольного треугольника, вписанного в круг. Его гипотенуза проходит через центр. Вам нужно приклеить лист бумаги под прямым углом к краю диска. Ориентация не важна. На пересечении сторон листа с краем диска наносим метки. Линия, проведенная через эти отметки, пройдет через центр.
Весь двигатель готов.
Ставим двигатель Стирлинга на чашку кипятка. Ждем какое-то время, а он должен заработать сам. Если этого не произошло, нужно слегка помочь ему рукой.
Двигатель Стирлинга в работе
Мотор Стирлинга из консервной банки
Для его изготовления понадобятся подручные материалы: банка консервов, кусок поролона, компакт-диск, два болта и скрепки.
Поролон — один из наиболее распространенных материалов, используемых при производстве двигателей Стирлинга. Из него делают мотор-вытеснитель. Из куска нашего поролона вырезаем круг, делаем его диаметр на два миллиметра меньше внутреннего диаметра банки, а высоту чуть больше половины.
В центре крышки делаем отверстие, в которое потом вставляем шатун. Для хорошей работы шатуна делаем из канцелярской скрепки спираль и привариваем к крышке.
Прокалываем круг из пенопласта в центре винтом и фиксируем шайбой сверху и снизу шайбой и гайкой. Далее фиксируем пайкой кусок канцелярской скрепки, предварительно расправив ее.
Теперь вставляем вытеснитель в предварительно сделанное отверстие в крышке и плотно соединяем крышку и банку сваркой. На конце скрепки делаем небольшую петлю и в крышке делаем еще одно отверстие, но чуть больше первого.
Изготовляем оловянный цилиндр с помощью сварки.
Готовый цилиндр фиксируем к банке с помощью паяльника, чтобы в месте сварки не осталось зазоров.
Коленвал делаем из канцелярской скрепки. Расстояние между коленями должно быть под углом 90 градусов. Колено, которое будет на 1-2 мм выше другого по высоте над цилиндром.
Изготавливаем стеллажи для дерева из скоб. Изготовление мембраны. Для этого на цилиндр накидываем полиэтиленовую пленку, слегка вдавливаем внутрь и закрепляем на цилиндре ниткой.
Шатун, который необходимо прикрепить к мембране, состоит из зажима и вставляется в кусок резины. Длина шатуна должна быть сделана таким образом, чтобы в нижней мертвой точке вала диафрагма втягивалась в цилиндр, а максимально, наоборот, расширялась. Таким же образом устанавливаем второй шатун.
Шатун с резиной приклеиваем к мембране, а второй закрепляем на буйке.
Паяльником фиксируем ножки скрепки к банке и фиксируем маховик к кривошипу. Например, вы можете использовать компакт-диск.
Двигатель Стирлинга самодельный. Теперь осталось подвести огонь под банку — зажечь свечу. А через несколько секунд нажмите на маховик.
Как сделать двигатель Стирлинга в домашних условиях?
Конечно, вы можете купить красивые заводские модели двигателей Стирлинга, как в этом китайском интернет-магазине. Однако иногда хочется создать себя и что-то сделать, даже подручными средствами. На нашем сайте уже есть несколько вариантов изготовления этих двигателей, а в этой публикации рассмотрим очень простой вариант изготовления двигателя Стирлинга в домашних условиях.
Что делать, если самоделка не работает?
Если вдруг вы своими руками собрали вечный электродвигатель, но он не вращается, не спешите сердиться. Наиболее частая причина отсутствия вращения двигателя — чрезмерное расстояние между магнитом и катушкой. В этом случае нужно просто немного подрезать ножки, которые держат вращающуюся деталь.
В этом вся технология сборки самодельного магнитного электродвигателя в домашних условиях. Если вы смотрели видеоуроки, то наверняка убедились, что сделать мотор с аккумулятором, медным проводом и магнитом своими руками можно разными способами. Надеемся, обучение было для вас интересным и полезным!
Три основных варианта двигателя Стирлинга
Модификация Альфа
Двигатель сконструирован таким образом, что имеет как горячий цилиндр-поршень, так и холодный цилиндр-поршень. Горячий поршень толкается за счет расширения воздуха, а холодный находится в системе охлаждения и перемещается за счет воздушного охлаждения.
Модификация Бета
Эта конструкция предполагает, что цилиндр и поршень нагреваются с одной стороны и охлаждаются с другой. Поршень толкает к холодной стороне, а поплавок толкает к горячей стороне. Регенератор перемещает охлажденный воздух в горячий рабочий объем цилиндра.
Модификация Гамма
Устройство данной модификации состоит из двух цилиндров и поршней. Имеет регенератор циркуляции газа. Цилиндр горячий с одной стороны и холодный с другой, он содержит поршень и вытеснитель. Второй цилиндр полностью холодный, поршень один.
Как сделать самостоятельно
Несмотря на кажущуюся простоту, сделать двигатель Стирлинга своими руками в домашних условиях непросто. На это необходимо потратить какое-то время, обращая внимание на детали. Никаких станков не требуется. Вот несколько советов для тех, кто хочет поэкспериментировать.
Когда катушки готовы, стоит проверить, что все они имеют одинаковое сопротивление и что провод не имеет разрывов.
